Phân tích ánh sáng đường hầm
Đường hầm là một nửa - không gian kín và ánh sáng tự nhiên không thể chiếu sáng đường hầm. Cấu trúc hình ống của đường hầm quyết định sự khác biệt về độ sáng giữa bên trong và bên ngoài đường hầm. Để đảm bảo việc lái xe liên tục và sự an toàn của người đi bộ, cần có hệ thống chiếu sáng nhân tạo xuyên suốt toàn bộ nội thất ngay cả vào ban ngày. Chiếu sáng đường hầm Nó là một phần không thể thiếu trong việc xây dựng đường hầm.
Một điểm khác biệt lớn so với hệ thống chiếu sáng đường thông thường là hệ thống chiếu sáng đường hầm phức tạp hơn, và đặc biệt cần xem xét sự thích ứng của sự thay đổi độ sáng thị giác khi người lái xe vào và ra khỏi đường hầm. Do mắt người cần một quá trình nhất định để thích ứng với sự thay đổi của độ sáng, nếu hiệu ứng ánh sáng không lý tưởng, khi lái xe vào đường hầm rất dễ gây ra hiệu ứng "lỗ đen", và cũng dễ gây ra hiện tượng "trắng. lỗ hổng ”khi lái xe ra khỏi đường hầm.
Mục đích của chiếu sáng đường hầm là loại bỏ hoặc giảm hiệu ứng lỗ đen khi lái xe vào đường hầm, loại bỏ hoặc giảm hiệu ứng lỗ trắng khi lái xe ra khỏi đường hầm, truyền thông tin trực quan cần thiết cho người lái xe, và ngăn ngừa tai nạn giao thông do thiếu thông tin trực quan. Các phương tiện lái xe bên trong cung cấp một môi trường lái xe an toàn và tăng sự thoải mái khi lái xe.
Theo yêu cầu kỹ thuật thiết kế về thông gió và chiếu sáng đường hầm đường cao tốc, các đường hầm có chiều dài lớn hơn 100m cần được trang bị hệ thống chiếu sáng. Chiếu sáng đường hầm có thể được chia thành năm phần theo khoảng cách lái xe vào và ra, đó là phần tiếp cận, phần lối vào, phần chuyển tiếp, phần giữa, phần lối ra. Yêu cầu về ánh sáng của mỗi phần là khác nhau, được giải thích như sau:
1. Tiếp cận phân khúc:
Khi mới vào hầm, do độ sáng bên ngoài hầm cao hơn ban ngày rất nhiều so với bên trong hầm vào ban ngày, nếu hầm đủ dài, người lái xe sẽ thấy một hố tối; nếu đường hầm ngắn, tài xế sẽ thoát ra trước "hộp đen" tài xế A. Sau khi vào đường hầm, từ bên ngoài sáng sủa đi vào đường hầm tối, tầm nhìn sẽ có thời gian thích ứng nhất định, lúc đó mới có thể nhìn rõ tình hình bên trong đường hầm, do đó vấn đề thị giác của phương tiện trong đoạn đường tới cần được giải quyết tại lối vào.
Trong đoạn đường tới, có thể sử dụng các biện pháp giảm ánh sáng như mái hiên che nắng và mái hiên để giảm chênh lệch độ sáng bên trong và bên ngoài đường hầm vào ban ngày, trong khi đèn đường hướng dẫn đặt trong đoạn đường tới có thể được sử dụng vào ban đêm để cho phép người lái xe hiểu và thích ứng với điều kiện mở hầm.
Sản phẩm đề xuất: Đèn đường LED 200W
2. Phần lối vào
Phần lối vào là phần đầu tiên trong bốn phần trong đường hầm. Vào ban ngày, người lái xe đang trong quá trình thích ứng "sáng và tối" ở đoạn đường vào. Cần tăng cường chiếu sáng để loại bỏ hiện tượng "hố đen". Các điều kiện đường xá ở lối vào có thể được nhìn thấy; người lái xe vào cửa vào ban đêm là một quá trình thích ứng "sáng tối", và cần giảm độ sáng của lối vào hầm một cách hợp lý để đảm bảo an toàn và thoải mái cho người lái xe và tiết kiệm ánh sáng.
Sản phẩm được đề xuất: Đèn đường hầm LED 150W
3. Phần chuyển tiếp
Vào ban ngày, khi người lái lái xe từ khu vực lối vào đến khu vực giữa, để giảm sự khác biệt về thị giác, cần thiết lập phần chiếu sáng quá mức để đáp ứng các yêu cầu về an toàn, tiện nghi và tiết kiệm ánh sáng của nhận thức trực quan của người lái xe. Như tên của nó, độ sáng của phần chuyển tiếp nên được giảm dần. , mức độ suy giảm, nghĩa là, sự khác biệt giữa một vài giai đoạn đầu và giai đoạn sau không được lớn hơn 3: 1; vào ban đêm, khi chênh lệch độ sáng giữa phần lối vào và phần giữa không lớn, độ sáng của phần chuyển tiếp và độ sáng ban đêm của phần lối vào nên được giữ ở cùng một mức trên mức.
Sản phẩm được đề xuất: 100W LED Tunnel Light
4. Phần giữa
Phần giữa là khu vực trong đường hầm tránh xa ảnh hưởng của ánh sáng tự nhiên bên ngoài, và tầm nhìn của người điều khiển phương tiện chỉ bị ảnh hưởng bởi ánh sáng trong đường hầm. Để đáp ứng các yêu cầu về an toàn, tiện nghi và tiết kiệm ánh sáng theo cảm nhận trực quan của người lái, cần phải giữ độ sáng trong đường hầm ở mức hợp lý và đồng đều. Do không cần thay đổi nên đoạn này chỉ cần cung cấp mức độ sáng phù hợp, được xác định bởi lưu lượng giao thông và tốc độ xe mỗi giờ.
Tuy nhiên, chất thải do ô tô thải ra trong hầm không kịp tiêu tán, tạo thành khói trắng phía trước, bị đèn khuếch tán thành bức màn che ánh sáng, làm giảm tầm nhìn. Do đó, mức độ chiếu sáng được yêu cầu cao hơn so với đường thông thường. Ở mức độ thấp này, không thể sử dụng dải sáng liên tục, do đó, nó phải được sử dụng để ngăn cản quang tuyến giao thoa.
Sản phẩm được đề xuất: Đèn đường hầm LED 50W
5. Phần thoát
Đoạn thoát hiểm là đoạn chuyển tiếp thích ứng để tài xế lái xe từ trong hầm ra khỏi đường hầm. Cần lưu ý rằng sự thích ứng là trong "ánh sáng tối" vào ban ngày và "ánh sáng và bóng tối" vào ban đêm. Vào ban ngày khi ra khỏi hầm, đèn ở lối ra rất sáng sẽ gây chói mắt mạnh cho người điều khiển phương tiện, không nhìn rõ điều kiện đường xá, dễ xảy ra tai nạn giao thông. Do đó, vào ban ngày, nên tăng cường dần độ chiếu sáng của phần thoát ra ngoài để loại bỏ hiệu ứng lỗ trắng, để người lái có thể thích nghi với lối ra trước. độ sáng.
Sản phẩm được đề xuất: Đèn đường hầm LED 150W
Thâm Quyến Benwei Lighting Technology Co., Ltd là nhà sản xuất chuyên nghiệp trong việc sản xuất các sản phẩm chiếu sáng LED, Các sản phẩm chính của chúng tôi Ống LED T8 T5, Đèn LED Grow, Đèn LED cho gia cầm, Đèn LED chống -, Đèn LED pha, Bảng LED , Đèn LED sân vận động, Đèn LED High Bay, Đèn LED phòng học, Nếu bạn muốn mua - sản phẩm chiếu sáng LED chất lượng cao hoặc hiểu sâu hơn - về ứng dụng của đèn LED, vui lòng liên hệ gửi yêu cầu cho chúng tôi.
