Chiếu sáng sân đỗ là một phần cần thiết của hệ thống chiếu sáng sân bay hiện đại. Ánh sáng sân đỗ tốt tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc điều động sân đỗ cho phi công máy bay. Nó cũng tăng cường độ an toàn và tốc độ điều động, chất lượng bảo trì nhờ điều kiện tầm nhìn thoải mái cho nhân viên tham dự. Tất cả những điều này là những yếu tố quan trọng cho dịch vụ bay an toàn và đáng tin cậy.
Yêu cầu cơ bản về chiếu sáng sân đỗ được nêu trong các quy tắc của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) [1]. Theo ICAO Riles, sân đỗ được định nghĩa là "khu vực trên sân bay trên bộ được thiết kế để chứa máy bay nhằm mục đích bốc dỡ hành khách, thư và hàng hóa; tiếp nhiên liệu; đỗ hoặc bảo dưỡng". Các chức năng chính của chiếu sáng sân đỗ là:
• hỗ trợ phi công lái máy bay của mình vào và ra khỏi vị trí đỗ cuối cùng;
• cung cấp ánh sáng phù hợp cho việc lên và xuống của hành khách, xếp dỡ hàng hóa, tiếp nhiên liệu và thực hiện các chức năng dịch vụ sân đỗ khác;
• duy trì an ninh sân bay.
Các yêu cầu chính về độ rọi của mặt đường trong khu vực sân đỗ máy bay (nơi đỗ) và hạn chế chói là những yêu cầu chính. Cần phải có được các khuyến nghị sau của ICAO:
• độ chiếu sáng ngang trung bình không được nhỏ hơn 20 lx đối với bệ máy bay. Tỷ lệ độ đồng đều (độ rọi trung bình đến tối thiểu) không được lớn hơn 4: 1. Độ rọi dọc trung bình ở độ cao 2 mét không được nhỏ hơn 20 lx theo các hướng liên quan;
• để duy trì các điều kiện tầm nhìn có thể chấp nhận được, độ chiếu sáng ngang trung bình trên sân đỗ, ngoại trừ khi các chức năng phục vụ đang diễn ra, không được nhỏ hơn 50% độ rọi ngang trung bình của bệ máy bay, trong tỷ lệ đồng nhất 4: 1 ( trung bình đến tối thiểu). Khu vực giữa khán đài của tàu bay và giới hạn sân đỗ (thiết bị phục vụ, khu vực đỗ, đường công vụ) phải được chiếu sáng theo phương ngang trung bình là 10 lx.
