Kinh doanh pin thải xe điện dự kiến sẽ đạt khoảng 100 tỷ nhân dân tệ trong 10 năm
Với sự gia tăng gần đây của giá kim loại, nguyên liệu thô cho pin xe điện, pin phế liệu có thể chiết xuất kim loại đã thu hút nhiều sự chú ý. Pin thải với hiệu suất kém có lợi thế là chúng có thể được sử dụng trong các lĩnh vực khác.
Kể từ khi chu kỳ thay thế pin của xe điện, đã tăng mạnh gần đây, là 5 đến 10 năm, thị trường pin đã qua sử dụng dự kiến sẽ đạt giá trị 20 nghìn tỷ won (khoảng 107 tỷ nhân dân tệ) vào khoảng năm 2030.
Theo báo cáo ngành công nghiệp, công ty nghiên cứu thị trường SNEResearch dự đoán rằng thị trường pin đã qua sử dụng cho xe điện, là 1,65 nghìn tỷ won (khoảng 8,8 tỷ nhân dân tệ) vào năm 2019, sẽ tăng lên 20,2 nghìn tỷ won (khoảng 108 tỷ nhân dân tệ) vào năm 2030. Dự kiến sẽ đạt 600 nghìn tỷ won (3,22 nghìn tỷ nhân dân tệ) vào năm 2050.
Để nắm bắt thị trường mới này, không chỉ các nhà sản xuất pin, mà cả các công ty ô tô và năng lượng đã tham gia, và sự cạnh tranh đã tăng lên.
LG Chem và công ty con về pin LG Energy Solutions gần đây đã đầu tư tổng cộng 60 tỷ won (322 triệu nhân dân tệ) vào "Li-Cycle", công ty tái chế pin lớn nhất ở Bắc Mỹ.
Ry-Cycle có chuyên môn trong việc chiết xuất nguyên liệu thô quan trọng cho pin bằng cách tái chế chúng. LG EnergySolution đã quyết định chiết xuất niken từ pin đã qua sử dụng của Ry-Cycle trong khoảng thời gian 10 năm, bắt đầu từ năm 2030.
SKInnovation gần đây đã thành lập "Bộ phận xúc tiến BMR" để ra mắt "BMR (Battery Metal Recovery)", một doanh nghiệp tái chế pin thải đang được phát triển như một động cơ đi lên thế hệ tiếp theo.
SkInnovation đã phát triển công nghệ riêng của mình để thu hồi lithium hydroxit từ vật liệu cathode của pin đã qua sử dụng và sắp thương mại hóa nó. (Hiệu đính / Bảy Bảy)
