Giới thiệu pin bậc ba niken cao
Hiện tại, lộ trình phát triển của pin lithium năng lượng đang có sự thay đổi.
Trước năm 2017, thị trường đã chọn pin lithium iron phosphate làm công nghệ chủ đạo và các yêu cầu của các phương tiện năng lượng mới đối với mật độ năng lượng của pin là một quá trình cải tiến liên tục và ngành công nghiệp sẽ tiếp tục thay đổi và lựa chọn cho phù hợp.
Giới hạn trên của mật độ năng lượng của pin lithium iron phosphate là khoảng 160Wh / kg. Ngành công nghiệp dự kiến đến năm 2020, tiêu chuẩn mật độ năng lượng của pin nguồn sẽ đạt hơn 300Wh / kg, điều mà pin lithium iron phosphate khó đạt được.
Mặt khác, ở trình độ kỹ thuật hiện tại, mật độ năng lượng trung bình thực tế của pin bậc ba có thể đạt từ 180-190Wh / kg, và còn rất nhiều dư địa để cải thiện trong tương lai.
Chính sách cũng đang tăng lên. Vào tháng 2 năm nay, bốn bộ gồm Bộ Tài chính, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, Bộ Khoa học và Công nghệ, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã có văn bản điều chỉnh chính sách trợ giá tài chính cho các loại xe năng lượng mới, nâng ngưỡng mật độ năng lượng đối với phương tiện chở khách chạy điện thuần túy, phương tiện chở khách chạy điện thuần túy không - nhanh - sạc và hệ thống pin điện dành cho phương tiện - đặc biệt. Yêu cầu.
Dự kiến, pin bậc ba sẽ bắt kịp dung lượng thị trường lithium iron phosphate và trở thành xu hướng chủ đạo bắt đầu từ năm nay, và sẽ đạt được sự thay thế gia tăng liên tục trên thị trường trong tương lai, chiếm vị trí thống lĩnh.
Bố trí năng lực niken bậc ba cao - và tiến độ sản xuất hàng loạt
Đặc trưng cho lĩnh vực vật liệu cực âm của pin bậc ba, vật liệu niken - cao có lợi thế là mật độ năng lượng cao hơn. Thứ hai, người ta ước tính rằng sau khi sử dụng vật liệu niken - cao, chi phí đơn vị toàn diện của pin sẽ giảm hơn 8 phần trăm và lợi thế về chi phí là rõ ràng.
Sự biến động về giá coban do mâu thuẫn giữa cung và cầu cũng thúc đẩy các nhà sản xuất chuyển sang các sản phẩm có - coban - thấp và cao - niken. Chi phí nguyên liệu coban trong vật liệu catốt bậc ba tương đối cao và giá của nó tiếp tục tăng trong năm 2018. So với mức 520, {4}} nhân dân tệ / tấn vào đầu quý đầu tiên, mức tăng trong tháng 4 nhiều hơn 20 phần trăm . Tính đến ngày 13 tháng 4, giá coban đã đạt 674, 000 nhân dân tệ / tấn.
Theo yêu cầu giảm chi phí và nâng cao hiệu quả, sản phẩm NCM811 - niken bậc ba cao, có nhiều ưu điểm nhất để hỗ trợ mục tiêu 300Wh / kg nói trên, đã ra mắt với một vầng hào quang.
Mặc dù vẫn có những nhà sản xuất tuyên bố sẽ tuân theo lộ trình pin lithium iron phosphate, nhưng thị trường đang tích cực thúc đẩy việc bố trí công nghệ pin với mật độ năng lượng cao hơn. Kể từ năm 2017, các nhà sản xuất vật liệu catốt trong nước đã liên tiếp triển khai các sản phẩm niken - cao, và các năng lực sản xuất này dự kiến sẽ được cung cấp ra thị trường vào năm 2018. Đặc biệt, năng lực sản xuất và sản lượng của sản phẩm NCM811 đã thu hút sự chú ý cao.
In terms of domestic power battery companies, CATL, BYD, Jiangxi Funeng, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, Penghui Energy and other companies have all carried out RD and production of NCM811 batteries. Among them, BAK Battery announced that it has mass-produced the NCM811 cylindrical power battery with an energy density of 232Wh/kg, and said that a 300Wh/kg product will be available soon. Penghui Energy also revealed that the company's cylindrical batteries using NCM811 materials have been mass-produced and supplied to relevant OEMs.
Một số yếu tố hạn chế để tăng tốc âm lượng lớn
Mặc dù nhìn chung là lạc quan, việc - ứng dụng quy mô lớn các sản phẩm NCM811 niken - cao trong lĩnh vực pin điện ô tô vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Hiện tại, việc ứng dụng sản phẩm NCM811 trên các phương tiện sử dụng năng lượng mới chỉ là một số ít trường hợp.
In October last year, the JAC iEV7S, which participated in the National Mass Production Vehicle Performance Competition, was equipped with BAK's 18650-2.75Ah battery cell products, becoming the first case of the application of NCM811 products in new energy vehicles in China.
Internationally, the KonaEV pure electric SUV recently released by South Korea's Hyundai is equipped with NCM811 battery cells provided by LG Chem, but the model has not yet been mass-produced for sale.
Ở giai đoạn này, vẫn còn những điểm nghẽn sau trong việc ứng dụng được tăng tốc và khối lượng sản phẩm niken - cao:
Nguyên liệu khan hiếm. Tài nguyên liti, coban và niken tương đối khan hiếm ở Trung Quốc. Ở giai đoạn này, nguyên liệu niken - cao trong nước chủ yếu dựa vào nhập khẩu, vốn dễ bị hạn chế bởi các yếu tố bên ngoài. Với sự phát triển của ngành công nghiệp pin điện, các chuyên gia liên quan dự đoán rằng lithium, coban và niken sẽ thiếu hụt lần lượt vào các năm 2021, 2022 và 2019.
Hạn chế về năng lực sản xuất. Quy trình sản xuất vật liệu bậc ba niken - cao tương đối phức tạp và có yêu cầu cao về thiết bị sản xuất và môi trường. Dây chuyền sản xuất hiện tại không thể sử dụng trực tiếp như dây chuyền sản xuất NCM811 hoặc NCA, và cần được thiết kế và xây dựng lại, thêm nhiều vốn đầu tư. Có thể nói rằng hiện tại không có công nghệ chuẩn bị trưởng thành và năng lực sản xuất hàng loạt quy mô lớn - ở Trung Quốc, và thậm chí sẽ có một khoảng cách công suất nhất định trong ba năm tới.
Các vấn đề bảo mật cần giải quyết. Theo Zhu Yulong, Phó kỹ sư trưởng Sở Kỹ thuật Điện Jiexin Thượng Hải, tỷ lệ niken càng cao thì độ bền nhiệt của vật liệu làm catốt càng kém. Trong trường hợp có nhiệt độ cao, tác động bên ngoài, v.v., pin niken - cao sẽ tiềm ẩn những nguy cơ mất an toàn. Ngoài ra, khí sinh ra trong quá trình sạc pin - niken cao sẽ khiến pin bị phồng lên, đây cũng là một vấn đề cần giải quyết. Là thành phần chính được sử dụng trong các sản phẩm ô tô, các sản phẩm có - niken cao vẫn cần mức độ cải thiện nhiều hơn về mặt an toàn.
Chu kỳ lựa chọn thiết bị dài. Các OEM rất thận trọng trong việc áp dụng công nghệ mới và sản phẩm mới vào các mẫu xe. Các nhà sản xuất ô tô lớn có quy trình chứng nhận nghiêm ngặt và phức tạp đối với các nhà cung cấp pin. Các công ty và sản phẩm pin cần phải trải qua quá trình kiểm tra và xác minh khó khăn, mất một thời gian tương đối dài. Dài.
