Các công ty niêm yết thừa cân nghiên cứu và phát triển pin trạng thái rắn, và quá trình thương mại hóa dự kiến sẽ sớm hơn dự kiến

Các công ty niêm yết thừa cân nghiên cứu và phát triển pin trạng thái rắn, và quá trình thương mại hóa dự kiến sẽ sớm hơn dự kiến

Vào ngày 13 tháng 12, BAIC Blue Valley tuyên bố trên nền tảng tương tác rằng công ty đã hoàn thành việc phát triển pin trạng thái rắn thế hệ thứ hai, xác minh kiểm tra băng ghế dự bị hệ thống pin và xác minh cài đặt xe (ARCFOXαT). Đồng thời, việc nghiên cứu và phát triển pin trạng thái rắn thế hệ thứ ba cũng đang được lên kế hoạch.

Với sự phổ biến ngày càng tăng của ngành công nghiệp pin trạng thái rắn, nhiều công ty xe hơi hàng đầu như BMW và Ford đã tham gia vào thị trường lần lượt để thúc đẩy mạnh mẽ việc thương mại hóa pin trạng thái rắn. Các công ty niêm yết như Ganfeng Lithium và BAIC Blue Valley đang đẩy nhanh việc nghiên cứu và phát triển pin trạng thái rắn. Những người trong ngành chỉ ra rằng pin trạng thái rắn sẽ trở thành xu hướng công nghệ dẫn đầu sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới, hoặc trở thành điều bắt buộc đối với những người khổng lồ.

đạt được kết quả theo từng giai đoạn

Gần đây, nhiều công ty niêm yết đã công bố những thành tựu theo từng giai đoạn của họ trong việc phát triển pin trạng thái rắn và đẩy nhanh công việc nghiên cứu và phát triển tiếp theo.

BAIC Blue Valley cho biết trên nền tảng tương tác rằng công ty hiện đã hoàn thành việc phát triển pin trạng thái rắn thế hệ thứ hai, xác minh kiểm tra băng ghế dự bị hệ thống pin và xác minh cài đặt xe (ARCFOXαT). Đồng thời, BAIC Blue Valley cho biết công nghệ pin trạng thái rắn thế hệ thứ ba được lên kế hoạch để phù hợp với các mô hình mới của thương hiệu Jihu và phát triển pin trạng thái rắn với độ an toàn cao (không cháy) và mật độ năng lượng cao (mật độ năng lượng tế bào 360Wh / kg). Hiện đang trong quá trình phê duyệt dự án mô hình.

Ngoài BAIC Blue Valley, Ganfeng Lithium cũng đã đạt được kết quả theo từng giai đoạn trong việc phát triển pin trạng thái rắn. Vài ngày trước, một phóng viên từ my country Securities News đã biết được từ Ganfeng Lithium rằng lô Dongfeng E70 đầu tiên được trang bị pin lithium-ion rắn-lỏng ganfeng sẽ trải qua một buổi lễ chạy thử nghiệm tại Xinyu, tỉnh Giang Tây. Mô hình dự kiến sẽ được giao trước Lễ hội mùa xuân. Hiện tại, Ganfeng Lithium Battery, một công ty con, đã xây dựng một dây chuyền sản xuất pin lithium-ion lỏng rắn hỗn hợp 0,3GWh và đưa vào sử dụng. Nó có khả năng sản xuất hàng loạt và liên tục tăng sản lượng.

Người phụ trách công nghiệp lithium Ganfeng cho biết công ty đã nhận ra việc tải pin lithium-ion chất lỏng rắn hỗn hợp dựa trên các dải phân cách trạng thái rắn linh hoạt. Hộp và các xét nghiệm lạm dụng khác cao hơn các tiêu chuẩn quốc gia nghiêm ngặt nhất.

Người phụ trách nói trên cũng cho biết pin lithium-ion chất lỏng rắn lai có hiệu quả nhóm cao. Mô-đun áp dụng khung hợp kim nhôm và công nghệ hàn laser đường may có độ chính xác cao, giúp giảm thiết kế kết cấu dư thừa và cải thiện tỷ lệ nhóm tổng thể lên hơn 86%. , trước mức trung bình của ngành công nghiệp mô-đun gói mềm.

Đồng thời, Ganfeng Lithium cũng đang đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển pin lithium-ion trạng thái rắn thế hệ thứ hai. Khác với pin trạng thái rắn thế hệ đầu tiên, pin thế hệ thứ hai dựa trên vật liệu cathode ternary niken cao và vật liệu cực dương lithium chứa kim loại. Hiện tại, mật độ năng lượng của sản phẩm vượt quá 350Wh / kg và tuổi thọ chu kỳ gần 400 lần. Các sản phẩm lithium và lithium kim loại được sử dụng trong pin là vật liệu cực dương quan trọng cho pin lithium-ion trạng thái rắn. Do đó, Ganfeng Lithium Industry đã bổ sung sản lượng hàng năm là 7.000 tấn lithium kim loại vào tháng 4 năm nay. Dự án có kế hoạch đầu tư 2,2 tỷ nhân dân tệ.

Sự gia nhập của những người khổng lồ để thúc đẩy quá trình thương mại hóa

Do lợi thế hiệu suất rõ ràng về an toàn, độ tin cậy, mật độ năng lượng, tuổi thọ chu kỳ và các khía cạnh khác, pin trạng thái rắn được ngành công nghiệp coi là một hệ thống công nghệ pin thế hệ tiếp theo lý tưởng. Trong những năm gần đây, BMW, Ford, Weilai và các công ty xe hơi khác đang đẩy nhanh việc triển khai kinh doanh pin trạng thái rắn và đẩy nhanh ứng dụng thương mại của pin trạng thái rắn.

Vào tháng 1 năm nay, NIO đã công bố pin trạng thái rắn 150kWh với mật độ năng lượng lên tới 360Wh / kg, tăng 50% mật độ năng lượng. Pin dung lượng cao sẽ được giao vào quý IV năm 2022. Dựa trên pin có mật độ năng lượng này, phạm vi bay NEDC của NIO ET7 có thể vượt quá 1.000 km.

Tập đoàn Volkswagen cho biết tại PowerDay vào tháng 3 rằng họ sẽ tập trung vào việc phát triển công nghệ pin trạng thái rắn trong tương lai, dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2025. Tập đoàn Volkswagen tin rằng pin trạng thái rắn là "chương cuối cùng" trong việc phát triển pin lithium-ion. Hiện tại, Tập đoàn Volkswagen đang hợp tác với QuantumScape, một công ty khởi nghiệp ở Thung lũng Silicon tại Hoa Kỳ, để phát triển pin trạng thái rắn.

Vào tháng 4, Tập đoàn BMW cũng đã công bố kế hoạch mua pin thử nghiệm vào năm 2022, ra mắt các mẫu xe nguyên mẫu được trang bị pin trạng thái rắn vào năm 2025 và bắt đầu thử nghiệm trên đường cho các xe được trang bị pin trạng thái rắn vào năm 2025 và vào năm 2030 sản xuất hàng loạt.

BYD đã tuyên bố vào đầu năm 2016 rằng pin trạng thái rắn là hướng phát triển trong tương lai. Nó sẽ cố gắng sử dụng nó ở quy mô nhỏ và sẽ ra mắt pin trạng thái rắn trong 10 năm tới, hoặc nhanh nhất là 5 năm. Năm 2018, BYD đã thúc đẩy thương mại hóa các dự án pin trạng thái rắn và biến pin trạng thái rắn thành trọng tâm nghiên cứu tiếp theo.

Chứng khoán Tài chính Quốc gia Trung Quốc chỉ ra rằng NIO và các công ty xe hơi khác sẽ ra mắt các mô hình pin 1.000 km trong 1-2 năm tới, dự kiến sẽ đẩy nhanh tiến độ ứng dụng của pin bán rắn và thúc đẩy hơn nữa con đường năng lượng pin lithium-ion từ lỏng sang bán rắn, và sau đó đến toàn bộ rắn. tiến hóa. Pin trạng thái rắn dự kiến sẽ được hưởng phí bảo hiểm định giá so với pin lỏng thông thường.

Những người trong ngành nói rằng pin trạng thái rắn là công nghệ pin thế hệ tiếp theo hứa hẹn nhất để sản xuất hàng loạt, có thể giải quyết các vấn đề về tuổi thọ pin ngắn và an toàn kém của pin lithium-ion điện phân lỏng. Trở thành một người khổng lồ trong ngành công nghiệp phải cạnh tranh cho vùng đất cao.

Vẫn cần phải vượt qua nhiều rào cản kỹ thuật

Khi các công ty toàn cầu tăng cường nghiên cứu và công bố pin trạng thái rắn, một số người trong ngành tin rằng quá trình công nghiệp hóa pin trạng thái rắn dự kiến sẽ tăng tốc. Dự kiến các lô hàng pin thể rắn toàn cầu sẽ tăng nhanh từ năm 2021 đến năm 2030 và có thể vượt quá 250GWh vào năm 2030. Đồng thời, đánh giá từ xu hướng phát triển hiện nay, việc thương mại hóa pin trạng thái rắn sẽ sớm hơn dự kiến.

Tuy nhiên, nhiều người trong ngành và các tổ chức vẫn tin rằng pin trạng thái rắn vẫn còn một chặng đường dài để thương mại hóa. Western Securities cho biết vẫn còn những vấn đề kỹ thuật và chi phí trong pin trạng thái rắn cần được giải quyết khẩn cấp. Trong một khoảng thời gian ngắn, pin trạng thái rắn không thể được thương mại hóa trong sản xuất hàng loạt và sẽ mất ít nhất 5 đến 10 năm để đạt được mục tiêu này.

Cinda Futures chỉ ra rằng pin trạng thái rắn hiện tại có khả năng chống giao diện cao và độ ổn định kém trong không khí. Theo công nghệ hiện tại, độ dẫn ion trên một đơn vị diện tích thấp, dẫn đến mật độ năng lượng không đạt yêu cầu ở nhiệt độ phòng; đồng thời, sự tiếp xúc vật lý giữa điện cực và chất điện phân trong chu kỳ trở nên kém, và khi đối mặt với vấn đề mở rộng điện cực trong chu kỳ xả điện, Phá vỡ các rào cản kỹ thuật này đòi hỏi rất nhiều vốn đầu tư.

Ouyang Minggao, một học giả của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, tin rằng pin trạng thái rắn sẽ được đưa vào các ứng dụng thương mại quy mô lớn từ năm 2025 đến năm 2030. Hiện tại, giới hạn trên của năng lượng cụ thể cho pin lithium-ion là khoảng 300 watt giờ mỗi kg. Vào năm 2025, pin trạng thái rắn thế hệ đầu tiên với năng lượng cụ thể tương đương với pin lithium-ion điện phân lỏng hiện có sẽ xuất hiện. Sau năm 2030, thế hệ thứ hai của pin trạng thái rắn sử dụng vật liệu dương và tiêu cực mới sẽ xuất hiện, và năng lượng cụ thể sẽ được tăng lên 500 watt giờ mỗi kg.

CICC tuyên bố rằng pin trạng thái rắn có thể nhận ra ứng dụng của cực dương kim loại lithium và giải quyết các vấn đề kỹ thuật như độ dẫn điện thấp, trở kháng giao diện cao và hiệu suất chu kỳ kém. Tuy nhiên, vẫn sẽ mất một thời gian dài để các sản phẩm có tính nhất quán cao được sản xuất hàng loạt và thích nghi với nhu cầu của xe. Trước năm 2030, pin trạng thái rắn chỉ có thể được sử dụng trong một số ít xe điện cao cấp và rất khó để có tác động lớn đến ngành công nghiệp pin lithium-ion lỏng hiện có.