Năng lượng mới cho xe năng lượng pin lithium thị trường sạc điện thoại di động gặp lúng túng
Với sự phát triển bùng nổ của xe điện và nhu cầu không phù hợp về số lượng phương tiện, các nền tảng dịch vụ dành riêng cho việc cung cấp sạc di động lần lượt ra đời.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
Thực tế, so với cọc sạc cố định 2 tệ, giá của sạc di động không hề rẻ. Nhưng bất chấp điều này, theo tài xế, lợi nhuận thực tế là ít ỏi vì xe thu phí di động cần được trang bị nhân viên, bố trí nhân lực và bù vào phí vận chuyển của chính xe điện.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
Về vấn đề này, Ding Rui, người sáng lập Zhichong, cho rằng việc sạc điện thoại di động xảy ra khi mô hình kinh doanh cọc sạc hiện nay không tốt, và phương thức sạc này không lý tưởng về mặt hiệu quả cũng như bảo vệ môi trường.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
Đó là một nhu cầu giả hay một nhu cầu thực sự?
Phóng viên được biết, sạc di động, với tư cách là một hình thức sạc khác với sạc cố định, được sử dụng để bổ sung điện nhanh chóng mọi lúc, mọi nơi. Hiện tại, chủ yếu có hai loại phương tiện sạc trên thị trường, một là thiết bị sạc có gắn trên tay - đẩy, kéo hoặc xe -; loại còn lại là xe điện di động được trang bị pin lưu trữ năng lượng hoặc máy phát điện chạy dầu diesel.
Hiện tại, một số công ty bao gồm Tedian, BAIC New Energy, Potevio New Energy và Wanzun New Energy đã liên tiếp tham gia vào lĩnh vực sạc di động. Trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên, Jing Kai, Phó tổng giám đốc của công ty Bắc Kinh, cho biết sạc di động đã loại bỏ các hạn chế về địa điểm và có lợi thế rõ ràng trong việc cải thiện tỷ lệ sử dụng xe và giảm chi phí điện xe. Nó có thể giải quyết hiệu quả nỗi lo về tuổi thọ pin của xe điện và tiêu hóa dung lượng dư thừa của các thiết bị sạc cố định.
Thật không may, hiện tại vẫn chưa có mô hình kinh doanh nào trên thị trường sạc di động và các nền tảng dịch vụ sạc di động do hầu hết các công ty thành lập thường gặp khó khăn về lợi nhuận. Về vấn đề này, Jing Kai nói thẳng rằng chi phí mua sắm và chi phí vận hành của thiết bị sạc di động cao, và việc hoàn vốn chậm. Đồng thời, bị hạn chế bởi tỷ lệ sử dụng thấp, không có nhiều kịch bản ứng dụng cho xe điện bổ sung di động và khó hình thành quy mô thị trường.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
Một người trong ngành tiết lộ với các phóng viên rằng chi phí mua sắm của một xe điện bổ sung di động 100 kWh nói chung là 500, 000 nhân dân tệ và doanh thu hàng ngày của mỗi xe điện bổ sung di động chỉ khoảng 400 nhân dân tệ. Do phương tiện cũng cần trang bị tài xế hai ca, bao gồm chi phí nhân công, tiền điện và chi phí vận chuyển của chính xe điện phụ trợ lưu động, nên hoạt động kinh doanh về cơ bản ở trạng thái kiếm ăn.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
Việc sử dụng Echelon có lợi để giảm chi phí và khuyến khích sự tồn tại của nhiều định dạng tính phí
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
Ông tin rằng sạc điện thoại di động là một bổ sung hữu ích cho mạng lưới sạc xe điện, đặc biệt giải quyết các vấn đề chính của phương tiện năng lượng mới truyền thống, chẳng hạn như phạm vi bay ngắn, thời gian sạc dài và chi phí xây dựng trạm sạc cao, cản trở việc quảng bá và ứng dụng các phương tiện năng lượng mới.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
Trên thực tế, khi thời hạn sử dụng của pin năng lượng điện thuần túy sớm ở nước tôi đang đến gần, việc sạc điện thoại di động cũng có thể tiêu hóa pin điện đã cũ và đóng một vai trò trong việc thúc đẩy việc sử dụng nhiều tầng pin lưu trữ năng lượng của xe điện.
Các phóng viên được biết rằng pin năng lượng mới của xe nói chung sẽ được thay thế khi dung lượng pin thấp hơn 80 phần trăm. Giá của pin cũ đã ngừng hoạt động chỉ bằng - một phần ba đến một - một nửa pin mới, nhưng chúng vẫn đáp ứng các yêu cầu của pin lưu trữ năng lượng. Việc áp dụng các loại pin này sẽ làm giảm đáng kể chi phí của hệ thống sạc.
