Việc xây dựng các kênh tái chế pin lithium năng lượng đã bước vào giai đoạn quan trọng, chi phí cao và nền kinh tế yếu kém đã trở thành một điểm đau trong ngành
Trong khi ngành công nghiệp xe năng lượng mới đang thịnh vượng và phát triển, vấn đề tái chế pin điện cũng trở thành trọng tâm của ngành. Sau vài năm phát triển, thời kỳ loại bỏ hàng loạt của các phương tiện năng lượng mới đang đến gần. Nếu một số lượng lớn pin đã nghỉ hưu không được tái chế và sử dụng đúng cách, nó sẽ không chỉ dẫn đến lãng phí tài nguyên mà còn gây ra các vấn đề như ô nhiễm môi trường.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Điểm đau của ngành: chi phí cao, nền kinh tế yếu kém
Thời gian nghỉ hưu đối với xe chở khách năng lượng mới thường là 5 năm, đối với xe du lịch và xe thương mại là 3 năm. Trước năm 2022, các loại pin đã nghỉ hưu sẽ bị chiếm ưu thế bởi pin lithium iron phosphate. Sau năm 2022, số lượng pin bậc ba đã nghỉ hưu sẽ tương đương với số lượng pin lithium sắt phosphate và dần dần sẽ vượt qua chúng. Công suất ngừng hoạt động lý thuyết của ắc quy năm 2018 dự kiến là 5,14GWh và nguồn ngừng hoạt động chủ yếu là các xe buýt năng lượng mới.
Phóng viên được biết, các công ty triển khai hoạt động kinh doanh liên quan chủ yếu được chia thành 5 loại: công ty tái chế truyền thống, công ty tái chế mới nổi, nhà máy sản xuất pin, công ty sản xuất vật liệu pin và nhà sản xuất phương tiện.
Các loại hình kinh doanh khác nhau có những ưu nhược điểm khác nhau. Ví dụ, các công ty tái chế truyền thống có lợi thế tương đối về kênh tái chế, công nghệ tái sinh vật liệu, công nghệ nghiền pin và công nghệ nấu chảy, nhưng do thiếu nguồn pin năng lượng nên họ vẫn cần hợp tác với các OEM và các nhà máy phế liệu. Lợi thế của các công ty tái chế mới nổi chủ yếu được phản ánh trong công nghệ nghiền và tháo dỡ pin.
Hiện nay, các phương pháp xử lý pin điện thải chủ yếu bao gồm công nghệ luyện kim và công nghệ luyện kim. Wang Haibei, Giám đốc Viện Nghiên cứu và Thiết kế luyện kim của Công ty TNHH Tập đoàn Công nghệ Khai thác và Luyện kim Bắc Kinh, cho biết quy trình luyện kim của công nghệ hiện tại rất phức tạp và khó khăn.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Các công ty chính phủ hợp lực để tìm kiếm sự đột phá
Trước những vấn đề nêu trên, các cơ quan nhà nước có liên quan đã ban hành một loạt chính sách công nghiệp để hướng dẫn và điều chỉnh ngành tái chế pin điện.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Theo các báo cáo, sau khi pin đã nghỉ hưu được đánh giá, liên kết sử dụng theo tầng có thể được thực hiện để giúp hệ thống lưu trữ năng lượng cải thiện nền kinh tế tổng thể và tối đa hóa vòng đời của pin lithium. Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đã thực hiện các dự án trình diễn sử dụng bậc thang.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
Hợp tác sâu rộng trong - để đánh bóng chuỗi công nghiệp
Điều này được hiểu là hệ thống tái chế ắc quy điện có sự tham gia của nhiều bên liên quan như công ty ô tô, nhà sản xuất ắc quy, công ty tái chế ắc quy,… Chuỗi dài và còn nhiều khó khăn trong quá trình vận hành thực tế.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Có thông tin cho rằng một số công ty đã triển khai việc tái chế pin điện ở đại dương xanh này:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
Vào tháng 1 năm 2018, China Tower Corporation và 16 công ty trong đó có Sound Group đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược để tái chế pin năng lượng mới cho xe. Công ty Tháp Trung Quốc sẽ sử dụng pin nguồn từ xe buýt điện thuần túy, sau khi thử nghiệm, phân loại và tổ chức lại, để thay thế pin axit - chì cho dự phòng năng lượng trạm cơ sở liên lạc.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
